Hablemos de Refacciones o Repuestos

Las 20 piezas más sustituidas en un auto - Autos - CNNExpansion.com

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Grupo Chileno Kaufmann planea aumentar ventas en Centro América.

Por: Medios, el viernes, 19 de marzo de 2010

Después de la adquisición de AutoStar en Costa Rica, el grupo espera incrementar sus ventas entre un 20% y un 30%, así como también planea introducirse a un segmento más popular del país.

A más de un mes de haber adquirido AutoStar, el Grupo Kaufmann, prevé introducirse en un segmento “más popular” en Nicaragua e incrementar sus ventas en el país entre un 20%-30%. Esto en cifras absolutas equivale a vender entre 250 y 300 unidades en el 2010.

 

Es decir que la empresa mantendría al menos los niveles de venta registrados en el 2008, considerado uno de los mejores años del mercado, a nivel local, según expertos en el tema. Kaufmann, es la empresa automotriz más grande de Chile y en Centroamérica, aparte de operar en el mercado nicaragüense, está “asentada” en Costa Rica.

 

El gerente regional de la empresa, Juan Pablo Schneider, indicó a que la adquisición de AutoStar implicó una inversión “considerable”. “No puedo decir cifras porque se acordó no hablar del monto, pero puedo señalar que son varios millones de dólares los que hay de por medio”, comentó.

 

Schneider subrayó, en ese sentido, que están optimistas con el país. “Hemos tenido una buena recepción de los clientes nicaragüenses y esperamos satisfacer sus requerimientos. Nuestro Grupo tiene experiencia en el sector, toda la vida se ha dedicado a la venta de autos y los que estamos en esto sabemos que debemos adecuarnos a cada cultura y a cada realidad”, señaló.

 

En ese contexto, expuso que están interesados en dinamizar la venta de camiones y buses a nivel local. “El cliente nica necesita un respaldo, necesita que se asesore. Hemos observado que tanto en Nicaragua como en Costa Rica, se venden mucho los carros usados que no siempre son aptos para la geografía de estos países, así que esperamos ser una guía en esto y ahorrarle muchos problemas al cliente”, destacó.

 

El gerente de ventas de AutoStar, Carlos Fletes Ahlers, precisó que los primeros dos meses y medio del 2010 pintan bien. “Recordemos que el 2009 fue extraño, a casi nadie le fue bien por la crisis económica mundial, pero ya este año estamos viendo cierta reactivación, y esperamos que en el segundo semestre del año esta se fortalezca”.

 

“El consumidor --agregó-- todavía está conservador, está analizando el mercado, pero creemos que ya en el segundo semestre del 2010 el mercado estará más dinámico, ya vemos por ejemplo más apertura de la banca nacional en términos de financiamiento y eso empujará al sector”.

 

Fletes manifestó que respecto al 2008, esperan crecer este año entre un 20%-30% pues además de apostar a la venta de buses y camiones “queremos seguir moviendo el resto de la flota: carros de lujo y comerciales”, como ha venido sucediendo en los últimos años.

 

Ejemplificó que a la fecha se están comercializando los vehículos aptos para la construcción y distribución siendo los mayores compradores de éstos, empresas del sector público y privado y explicó que “la empresa está fortaleciendo la post venta, que incluye las áreas de talleres y repuestos, de cara establecer una relación de más largo plazo con los clientes”.

 

El gerente de ventas de AutoStar, Carlos Fletes Ahlers, comentó que los vehículos de lujo, como Mercedes Benz, no han dejado de venderse pese a la crisis económica, cuyos efectos se sintieron en el 2009. “Siempre hay venta. Los diplomáticos y empresarios son los principales clientes en este segmento”, detalló.

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Refacciones como siempre....

Mitsubishi va contra la crisis
Las ventas de refacciones crecieron 16% en 2009, mientras que la venta de accesorios incrementó 34%
 
La industria automotriz sigue viviendo la crisis económica y presenta un retroceso de ventas histórica; Sin embargo, Mitsubishi Motors México, ha encontrado un alternativa como fuente de ingreso: la venta de refacciones y accesorios originales, con lo que han logrado que sus ingresos aumenten un 26% en 2008 y en 2009 se superó los 347 millones de pesos, creciendo 16%.
 
Éste exitoso modelo de negocio ha buscado incrementar la derrama nacional, ya que en tan sólo 2 años, Mitsubishi Motors México ha desarrollado más de 150 productos para sus vehículos de la mano de 12 proveedores nacionales, la mayoría de ellos fabricantes locales. Adicionalmente se lanzó en octubre de 2009 el programa de incentivos "vende y gana" en conjunto con el proyecto de "Autoboutique", un
módulo de exhibición de accesorios nacionales, que han repercutido positivamente en las ventas de dichos accesorios, pues a raíz de su implementación el promedio mensual de ventas se cuadruplicó.
 
Además estos proyectos de apoyo a venta de accesorios son financiados con costo repartido entre proveedores, Mitsubishi Motors México y una mínima participación del distribuidor, lo que proporciona a éste último la oportunidad de incrementar sus ingresos prácticamente con nula inversión, garantizando así el éxito del modelo de negocio.
 
De la misma forma se implementa una estrategia de envío directo del proveedor, con lo que se
reduce la logística de proveeduría, permitiendo así ahorrar tiempo y costos de distribución y almacenamiento entre otros, lo que se apega al compromiso de Mitsubishi Motors de ofrecer precios justos por todos sus productos y servicios, tal y como sucede con la atención postventa.

Refacciones Chinas en México

Ganan mercado autopartes Chinas
 
China ya seconvirtió en el segundo proveedor de autopartes para el mercado de refacciones y, en menor medida, para las armadoras en México, según cifras de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
 
Las autopartes de la nación asiática representan 10.7 por ciento de las importaciones de componentes en el País, cuando hace 3 años tenían sólo 8 por ciento de participación.
 
Los chinos ya superaron a las autopartes provenientes de Japón, Alemania y Canadá. Juan Manuel Chaparro, presidente de Fomento Industrial del Sector Metal Mecánico de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación, dijo que se está importando una gran cantidad de componentes para el mercado de repuesto. 
 
Por ejemplo, focos para faros; manivelas para subir el vidrio en los autos mecánicos; alfombras y tapetes, lo que daña a los textileros mexicanos; cristales laterales y sistemas de enfriamiento.
 
"Todo esto ha sido originado por la desgravación arancelaria que implementó el Gobierno. Aquí
deberíamos tener un programa similar al "buy american" de Estados Unidos, pero falta una política industrial que rija estos lineamientos", indicó Chaparro.
 
En 2009, el valor de las importaciones de autopartes chinas alcanzó los mil 774 millones de dólares, con todo y la crisis económica.
 
Un año antes se importaron 2 mil 69 millones de dólares en autopartes provenientes de China y se estima que en 2010, el volumen de compras al exterior supere los niveles de 2008, según estimaciones de la INA.
 
Armando Bravo, director general del Centro de Desarrollo de la Industria Automotriz, explicó que los componentes chinos están invadiendo los talleres y refaccionarias independientes por su bajo costo.
 
"En las armadoras no hay una sustitución o invasión de producto chino por la calidad de las piezas, pero sí se han apoderado de un gran porcentaje del mercado de repuesto.
 
"A primera vista se parecen, pero después de cierto kilometraje se ve la diferencia entre el componente chino y el fabricado en EU o México, empiezan con problemas de desempeño, fallas, etcétera, por la calidad de los materiales", detalló.

De acuerdo con Bravo, las autopartes chinas no tienen capa protectora, vienen sin instructivos, el acabado es diferente y los materiales son de baja calidad.
 
Sergio Nogueira, director de la Oficina Estadounidense Panamericana de la Industria Automotriz (US Panamerican Automotive Industry), mencionó que las autopartes chinas son más baratas porque los fabricantes tienen subsidios para la compra de materia prima y en energía.
 
Agregó que no incurren en costos de investigación y desarrollo porque se han dedicado a copiar
los componentes de otros fabricantes.
 
Fuente: GRUPO REFORMA / Redacción México